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北海道270km远征—见证MITSUBISHIDelicaD-5的进化!(一)


2020-06-19


北海道270km远征—见证MITSUBISHIDelicaD:5的进化!(一) 于北海道长达270km的远征,将为你精闢分析Delica D:5的全方位表现。 为了让台湾车迷能于第一时间感受Evo.X的战斗力,笔者刻意在文章露出的安排下以Evo.X挂帅主打,但其实在十胜试车场试驾Evo.X、Pajero与Delica D:5三杰之前,中华三菱其实与MMC合作下,提供了Delica D:5、Outlander 2.4L与Colt三款车作为北海道长途路试之用。从札幌出发至带广的路程约为270公里,途中包含有市区道路、高速公路与山区路线,为相当全面的综合试驾路段,可充分展现车辆的实力;在此难得的机会中,为求产品特殊性,我选择了话题性相当高的Delica D:5作为此次远征的伴侣,来感受一下为何从上市以来,便能于销售排行榜中名列前矛的箇中原因。
北海道270km远征—见证MITSUBISHIDelicaD:5的进化!(一) 位于北海道札幌的取车地点。 严谨的工作态度
抵达札幌地区取车中心后,先经过驾照与车辆的检查流程,可发现日方工作人员交车检查动作的细心,一小点伤痕与刮伤皆会清楚的于表格中详列出,这对于工作的严谨态度,的确是我们值得学习的地方;分配到Delica D:5的我,同行的还有四位媒体,因此车上除了五名成人以外,还有体积相当可观的摄影器材。
交车动作结束后开始出发,一开始为札幌市区道路,首先印象深刻的不是Delica D:5的表现,而是日本民众对于交通规则的遵守与礼让,与道路品质的优异;虽然笔者也曾多次远赴欧洲试车,上述特点早已见怪不怪,但会有如此体认,乃是由于日本与台湾相同皆为亚洲国家,皆为黄种人的前提下为何人能有此水平?台湾用车观念与道路施工品质的确仍有许多待改进与进步的地方。
Delica D:5简略规格介绍
畅谈试驾感受之前,Delica D:5的背景仍需提供给各位读者;从1968年问世的Delica车系,演进至目前市代为第五代,因此会有着Delica D:5之命名;此世代车型乃是以同样热卖的Outlander底盘基础衍生,车身尺码为4730×1795×1870mm,轴距为2850mm,如此长的轴距营造出相当宽敞的乘坐空间,此点将会于接下来的报导中为你细说分明;拜长轴据所赐,Delica D:5车室内拥有三排八座配置,让Delica D:5得以跳脱过去商用车範畴、走向MPV格局。
动力上与Outlander共享直四铝合金2.4升DOHC引擎,2359c.c.排气量和傲人MIVEC可变气门技术加持下,最大马力为170hp/6000rpm,峰值扭力则为23.0kgm/4100rpm,变速系统共有标準CVT和CVT+六速手排模式两种;底盘悬吊方面沿用前麦花臣、后多连桿设计,重点在于提升操控性和乘坐舒适性,原厂更将AWC(All Wheel Control)全轮控制系统列标配,这系统包括电子式四轮驱动系统、ABS、ASC、AWD、EBD等整合,搭配新设计概念的笼型车体结构与前双座气囊与侧气帘,让所有乘员在享受快意奔驰之际可获得够水準的安全保障。
粗略介绍后,对于Delica D:5的试驾报导相信更为期待,别急,明日就一五一十的告诉你!
北海道270km远征—见证MITSUBISHIDelicaD:5的进化!(一) 出发前日方工作人员相当严谨的核对检查动作,相当值得敬佩。 

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